洗濯機のエンジンの交換と修理：電気モーターが火花したりうまくいかない場合? モーターの互換性. 故障の原因. ワイヤーを変更する方法?

記事の内容

障害の原因
内訳を決定する
一般的なモーターの修理
みがきます
軸受
ワイヤー
ラメラ
ステータ
熱ステッチ
エンジン洗濯機の交換

エンジンは唯一のトルク、機械的エネルギーの唯一の源であり、あなたの洗濯機はリネンの洗浄に対処しない. 洗濯機の他の可動部分と同様に磨耗しやすい – オートマトン（SMA）. ドラムよりも大きな荷重があります – 接触面の摩擦のための機械的損失を考慮に入れる.

障害の原因

洗濯機が必要な機械的な力を生み出さない理由、6.

シャフトのキャリア部分の摩耗. 非常にまれなケース、損傷が損傷した軸があるとき、それはステータとロータープレートを含む支持構造の最も耐久性のある部分です。.

壊れた軸受けの壊れた軸受け. ボールベアリングは、少なくとも6ヶ月か1年に1回、リソール、ソリッドルまたはグラファイト潤滑油で潤滑するのが忘れられているときには、もっと頻繁に失敗します。. 過剰な摩擦はモーターのシャフトを伸ばします.

バーンアウト巻線. あなたが知っているように、短いねじ込みターンは、ローターとステータの可変磁場中の大きな誘導電流を強調します. 1ターンの抵抗は非常に小さく、間違いなく、長い電流と調整されず、巻線を破壊するかなりの量の熱を区別します。. これは、コアコイルが使用されている場合、エンジン、トランス、チョーク、電磁石の回転子や汚れに当てはまります。.

エンジンの過熱 – 短絡ターンの確実な符号：この時点での温度は、隣接するコイルも燃え尽きる可能性があり、モーターが不安定になるように.

電源電圧を下げる. 220ボルトの電圧が127に等しくなると、状況が一般的です。. これは希少性です – 少なくとも数年後に数年の発電所と変電所が低い電圧を与えることができますが、最後は127のマークに設定されます。. 家電製品のような電圧は危険ではありません. それは脅迫しない洗濯機 – 売上高はほぼ2回成長します. 例えば、一般的に「無関心」のコレクタエンジン、コンセント内のヘルツ周波数が25または50.

覆われたレンガ. コレクタエンジンは、ロータの巻線がグラファイトブラシを介して固定子巻線と直列に接続されているように配置されています。. 1000以上のエンジン操作ブラシを着用しています. 長期的な取り組みからのモーターの頻繁な加熱は、ブラシの摩耗にさらに多くの寄与する. 過度の火花を与える新しい、非獲得ブラシ、モーターの絶対に運転を引き起こす.

過負荷ドラム恋人. 指示に示されているよりも、より多くのキログラムのリネンを置かないでください.

車がリネンを消去しない理由（ドラム静止）、5.

電柱の喪失. 巻線の破損は、エンジン運転中の重大なストライキや振動によって発生します。. 巻線は損傷を受け、積み重ねられて積極的な媒体でそれを積極的な媒体中で積極的な媒体中で存在する。. ワイン断崖はまた、短絡ターン、エンジン内の異物からの機械的損傷、およびtを燃やすこともできます。. NS。. ワインの停止エンジンの操作 – 供給線とネットワークケーブルの破壊、コンセント内の電圧の消失とT. NS。.

室内のすべての電気工学と電子機器を保証する界面電圧380のランダムフィード. SMAもそのような張力のために設計されていません. 入力電圧が100から500 Vまで変化する可能性がある高出力スタビライザーを使用します（そのような装置は見つけにくいです）.

ベルトを飛んだり破損しています. いくつかの母親では、ドラムのモーターシャフトからのベルトの伝染.

熱保護は、モーターの過熱の理由とは無関係に機能します。 過電圧、侵入性閉鎖、長期的な名目洗浄数×リネン（パーティー、次々と）、潤滑支出およびT. NS。. ステータプレートの温度が90度の熱を超えるとサーミスタがトリガされます。. サーミスタを撮影するとき、エンジンへの供給電流供給は80度未満に冷却されるまで停止します – サーミスタ「衰退」を辞退します。.

EMUの破損（電子制御装置）. これは電子機械的および電気機械（スイッチングリレー付き電源回路）に分割された管理料です。. プログラムがボードの拒否または電子部品（プロセッサ、RAM、ROM、フラッシュメモリ）の場合、制御コマンドは電源回路に転送されません。. 何百万ものトリガーの後の中継自体の接点の拒絶（例えば、エンジンを含む）の連絡先の拒絶は、エンジンとすべての力学も引き起こします。.

最初は、その理由がモートを修復するのが簡単なことを決定する.

内訳を決定する

エンジンから来る問題はそれ自体が異なる方法で現れます。.

下に振りかけます – ブラシを着用、電源ケーブルをエンジンに接続する焼き付け端子.
割れた – 巻線の緊急タッチ閉鎖、エンジン部品は導電性グラファイトダストで覆われていた.
笛 – ボーキングレベルの増加は過負荷のインバータエンジンを制御するインバータから来る.
撮影 – ケースにエンジンの巻線や黄褐色を貼り付けます. ほとんどの場合、これは車が水を温め、エンジンが始動されたときに起こります（それはプログラムで指定された期間に機能します）. テストはテスターによってチェックされます – モジュールモードで.
ドラムはジャークスを動かします – 壊れたドライブ、ベルトが伸ばしました. エンジンのけいれん操作は、磨耗したブラシで観察されるか、またはインバータの操作、信頼性の低い電源、電源が含まれている場合、制御リレーがボード上の電源が入っているときに、ワイヤの酸化された端子の存在下で観察されます。.

最初のことは検証自体のエンジン自体です.

一般的なモーターの修理

エンジンに着くには、次の手順に従います。

電源を切り、プラグを出口から送り、タイプライターを壁から動かします。
水パイプラインから給水給水を排出し、燃料と排水ホースを外します。
機械の後壁を取り除く（場合によってはタンクを取り外して側面に移動させます。. に. エンジンはその下にあります）.

個々のモーターノードの動作を確認してください.

みがきます

エンジンの側面にある衝撃ネジを外してブラシを取り外します。. それらがほぼ完全に解決されている場合 – それらをまったく同じに置き換える. 理想的なオプション – 類似しています、これはモーターの消費者です. ブラシのリソース – 最大15000時間.

軸受

ステータを分解する必要があるかもしれません（通常は2つの半分に分割されている）、またはローターが一端から取り除かれます。. 回転子の端部（またはステータ）の軸受けは固定されています. それらを全く同じに置き換えます. 彼らは任意の賃金で見つけることができます. 同様のエンジンからの互換性 – 可能性があります.

ワイヤー

変更やワイヤと端末は他の詳細よりも簡単です. 任意の電源線は最大1.5 mm 2の断面に適しています. ターミナルやケーブルは建設スーパーマーケットにあります. ワイヤ付きの新しい端子はんだ付けジョイントを使用して接続されています。. ワイヤが破断された場合 – 接続ははんだ付けによって復元され、この場所を分離する.

断熱損傷を受けたワイヤは交換の対象となります.

ラメラ

ラメル – 回転子の電流「ベルト」の銅板. ラメラの数は20に達することができます. したがって、巻線の数 – 10、T. に. 巻線の始まりと終わりには対になっているラメラと接続されており、ブラシと接触します。. 作業過程におけるブラシからのグラファイトステップは「煙」ラメラを「吸い込む」ことができます. 浅いサンドイッチでそれらをきれいにしてください. ラベルが点滅した場合、回転子全体の交換のみが役立ちます。巻線のコレクターエンジンでは、巻線は化合物またはエポキシの接着剤で満たされており、ラメラを巻線の端に膨らむことは不可能です。.

ステータ

固定子巻線の燃え尽きはステータの交換を必要とします. 多くの場合、固定子巻線も成熟したまたは「エポキシ」で満たされており、修理は修理の対象とはなりません。. サービスセンターが中古エンジンからワーキングステータを見つけられなかった場合、回転子が燃えているか磨耗している場合、エンジンは解釈されており、全体に置き換えられます。. 「ローン」エンジンでは、固定子は独立して巻き戻します – 望ましいセクションの新しいエナメルのコイルのみが必要です.