ロードクラウチを掃除します

カントリーハウスやコテージの入り口としてよくあるDirt Road. しかし、時間の経過とともに、雨の暴露や雨に対する暴露のために、それは使用にほとんど不適切になり、ピットがそれに現れる. この道を復元するための最も好ましい方法の1つで、それを滑らかで強くすることは瓦礫のラックです.

特有の

かなり複雑なプロセスで砕いた石が付いている道路の葉の装置. タムブラフカのような追加の生産プロセスなしで、既存のRUTへの眠りに眠っている単純な落下のためには十分ではありません。. 層で製造された膨潤. この層は、作業が行われる条件に応じて20~40センチメートルの厚さを有する。. これにより、雨水を最も効果的に取り除き、その資源を延ばす、道路ケーキの荷重を分配することができます。.

タイムリーなサービス – 瓦礫副鑑賞 – それは長い間奉仕することができ、品質のアスファルトまたはコンクリートコーティングのほとんど劣っている.

砕いた石の価格がアスファルトとコンクリートよりもはるかに低いことを考えると、そのような道路は大きな輸送フローがない国の家やコテージに最適です. それはあなたがかなりの手段と力を節約することを可能にします。.

道路瓦礫の沈没の利点:

  • 材料の手頃な価格。

  • 路面の耐久性。

  • 公式業務は気象条件に依存しており、年のいつでも実行できます。

  • 環境を汚染しません.

砕石が必要なのは何ですか?

粉砕された石は、建設のほとんどすべての球に使用される普遍的な材料です。. それは特にその起源において多くの基準によって異なります. それは岩から作ることができ、鉱石と二次的な砕石もあり、それも人気があります.

この資料には次のような特徴があります。

  • 瓦礫率(粒径);

  • BESCHY(形状ジオメトリ);

  • 密度と強度

  • ラベルに示されている耐腐食性と放射能のレベル.

沈み込み道のために、岩盤からの砕石が最もよく使われています。. それはかなり集中的な負荷に耐えるのに適した特徴を持っています。. 利点は花崗岩とライム品種に与えられています. 花崗岩の砕石は、強度M1400のブランドを持っています。これにより、長期間かなり高い負荷に耐えることができます. Limeは、強度が低いため、道路の基礎の下で「枕」として使用されています. 異なる層については、異なるサイズの瓦礫を使用することをお勧めします。最下層は、より大きく、そしてより小さな画分の材料から上限を注ぎます。.

節約するために、あなたは二次的な砕石を使って道路を落とすことができます. その価値では、これは最も有利な選択肢ですが、天然素材の強さには少し劣っています。.

材料数の計算

作業開始を開始する前に、予期せぬ不足の不快な状況を避けるために必要な必要な材料の数を正確に計算する必要があります。.

正しい計算のためには、使用される物質の品質(この場合は瓦礫) – 割合とシール係数を知る必要があります。. これらのデータは技術文書にあり、製造元の明確化. 花崗岩の瓦礫の種類は指標です:比重 – 1.3から1.47 T / M3、Rutinの場合はシール係数 – 1.3. 計算は1平方メートルの路盤の割合で行われ、式によって製造されています。

層の厚さ(メートル)*層幅(メートル)*層長(メートル)*特異的値*シール係数

したがって、花崗岩の瓦礫の層の厚さの道路の1平方メートルの沈没のために、25センチメートルが必要になるでしょう。

0.25 x 1 x 1 x 1.3 x 1,3 = 0.42 t

道路キャンバゼの面積は、幅の長さの乗算によって計算されます.

建設技術

投棄された道路での作業の可能な可能性の高いパフォーマンスのために、モーター・グレーダー、障害のあるトラック、材料のためのトラックなどの特別な道路建設機械を引き付けるために必要なものが必要です. これはいくつかの製造プロセスの複雑さによるものです。. しかし、少量のボリュームであなた自身の手でそのような仕事を作る – ケースはかなり可能です.

長期搾取のための瓦礫からの道路の建設のいくつかの主要段階.

土壌の最上層の取り外し

ブルドーザーの助けを借りて、土壌の層が深さ30 cmまで減少し、その後ローラーが徹底的に調べられます.

この方法は次の段階のために準備される。.

サンドピローデバイス

層の厚さは20から40センチメートルまで変化します. 砂の層も緊密にタンプされています. より完全な収縮のために、層の層が注がれている.

瓦礫の枕の装置

この段階では、石灰砕石の層が交換され、いわゆる枕. 花崗岩の瓦礫の主なコーティングを敷設するための基礎として役立ちます.

排水特性を改善するために大きな画分を使用する。. 層もローラーによって調べられます.

上層レイヤーを動揺させる

最後の層は花崗岩の瓦礫の小さな割合で満たされなければなりません.

貪欲

最後の砂利の層を埋めた後、その地域全体の道路のリネンを水平にする必要があります.

その後、彼らは最終的な徹底的なトロアムを生産します.

すべての仕事の段階の適切で一貫した実装は道路の耐久性と良好な事業品質を提供します.

仕事の重要な段階はオブリンの配置です. 原則として、水位を上げるための暖かいの持ち上がることは近くの領土の地面から行われます. プロペラの完成後、彼らの平準化と強化.

例えば、一時的なコーティング装置のために、バルク道路の長期使用を意味するものではなく、建設作業部位への入り口を整理するために、すべての段階の実施は前提条件ではない. 輸送の通過が想定されている場所は、単に瓦礫とスムージングを膨潤させ、時には追加のランブリングなしでも.

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